У ГБР просят разобраться с “коррупционными делишками” КП “Киевпастранс”

КП “Киевпастранс” выступает фигурантом минимум трех громких уголовных дел по фактам масштабного хищения бюджетных средств, но ни одно из этих производств еще не было расследовано до конца.

Топ-менеджер КП “Киевпастранс” Юрий Курбаль (на фото) все обвинения в коррупции на предприятии отрицает, но в антикоррупционной комиссии Киевсовета ему не верят. Депутаты горсовета из этой комиссии решили обратиться в Государственное бюро расследований (ГБР) с просьбой проверить ход указанных уголовных производств.

Как стало известно KV, 19 февраля 2020 года комиссия Киевсовета по вопросам законности, правопорядка и противодействия коррупции рассмотрела вопрос возможного нарушения требований антикоррупционного законодательства при проведении КП “Киевпастранс” тендеров на закупку оборудования и комплектующих (рельсы, шпалы и комплекты скреплений) .

В ходе заседания по вопросу докладывал инициатор его рассмотрения – депутат киевсовета от фракции “ВО “Свобода” Юрий Сиротюк. Он сообщил, что к нему на депутатские приёмы регулярно приходят граждане, которые просят депутатов разобраться с деятельностью КП “Киевпастранс”.

Сиротюк сообщил коллегам, что в течение 2017 года ООО «АРП “София» выиграло у “Киевпастранса” 12 тендеров из 13 на разработку проектной документации по реконструкции столичных трамвайных путей и фуникулеров. При этом этот подрядчик, дескать, только накануне участия в тендерах сменил профиль с электромонтажных работ на строительство. Более того – по данным журналистов bihus.info, владельцем указанной компании на тот момент был Виктор Рафальский – дядя начальника Дирекции по строительству и содержанию объектов транспорта и вспомогательной инфраструктуры КП “Киевпастранс” Юрия Курбаля.

Как ранее сообщала KV, по данному факту в дальнейшем было открыто уголовное производство.

Также Сиротюк напомнил о сотрудничестве КП “Киевпастранс” с ООО «КП “Спецавтоматика». До 2019 года ООО «КП “Спецавтоматика» специализировалось на электромонтажных работах, но впоследствии резко изменило профиль и получило лицензию на строительство железнодорожных и трамвайных путей. После этого КП “Киевпастранс” провело тендер на реконструкцию и строительство трамвайной линии от ул. Гната Юры до ЗАО “Кислородный завод”. Его победителем и стало ООО “КП “Спецавтоматика” с предложением 17,37 млн гривен. В дальнейшем это ООО начало массово получать подряды от КП “Киевпастранс”.

В целом, с начала 2019 года ООО “КП “Спецавтоматика” получило подрядов от “Киевпастранса” на 326,83 млн гривен. При этом журналисты в 2019 году выяснили, что в ООО “КП “Спецавтоматика” до 2017 года работал все тот же Виктор Рафальский. Нацполиция тут также открыла уголовное производство по факту злоупотребления служебным положением, ведется расследование.

Как рассказал Юрий Сиротюк, при всем этом работы по реконструкции и строительству трамвайной линии от ул. Гната Юры до ЗАО “Кислородный завод” были выполнены спустя рукава, чему есть масса видимых подтверждений.

“Кроме видимых дефектов по типу плохих сварочных работ, плохое качество выдает громкий скрип трамвайных колес. По современным стандартам городские трамваи должны перемещаться по городу бесшумно. Учитывая проблему чрезмерного шума от рельс, новые Государственные строительные нормы (ГСН) обязали подрядные организации устанавливать резиновые прокладки на рельсовых скреплениях. Вместо этих прокладок ООО “КП “Спецавтоматика” закупало пластиковые доски”, – рассказал Сиротюк.

Также депутат отметил, что и эти так называемые “доски” закупались по значительно завышенным ценам через посредника – фирму-однодневку.

Третьим вопиющим фактом Сиротюк назвал уголовное производство, о котором KV писала совсем недавно. Речь идет о сотрудничестве КП “Киевпастранс” с ООО “Мегастрой Альянс”, ООО «Строй-Экостандарт», ООО «Делонс» и ООО «Торговая Компания Техатон МАЗ» в период 2017-2018 годов. Правоохранители полагают, что фирмы являются фиктивными, а десятки миллионов гривен присваивались участниками схемы.

В связи с этим Юрий Сиротюк попросил представителей КП “Киевпастранс” отчитаться о сомнительных закупках в течение последних нескольких лет.

Начальник Дирекции по строительству и содержанию объектов транспорта и вспомогательной инфраструктуры КП “Киевпастранс” Юрий Курбаль в ходе заседания подтвердил, что на сегодняшний день открыт ряд уголовных производств в отношении руководства предприятия. По его словам, в “Киевпастрансе” обо всем этом осведомлены, а руководство якобы само ждет результатов расследований.

“Что касается родственников, этот статус никак не определен законом юридически. Эти люди не имеют ко мне отношения, они занимаются своей деятельностью. Вся эта информация, которая звучит от журналистов, предоставляется лицами, не имеющими возможность качественно выполнять работу, и несет исключительно дискредитационный характер относительно предприятия, его сотрудников и лично меня”, – пожаловался депутатам Юрий Курбаль.

Впрочем, членов антикоррупционной комиссии Курбалю убедить не удалось. В ходе долгих обсуждений они приняли решение обратиться в районные управления Нацполиции Киева для истребования материалов уголовных производств с целью дальнейшей их передачи Главному управлению Нацполиции Киева (два из трех уголовных производств ведутся районными управлениями – KV). Кроме того, депутаты обратились в ГБР с просьбой проверить ход указанных уголовных производств.

Напомним, за последние несколько лет должностные лица КП “Киевпастранс” успели стать фигурантами массы уголовных производств. Высокопоставленные сотрудники “Киевпастранса” обвиняются в хищении коммунального имущества, мошенничестве и даже мелком воровстве.

В 2019 году столичная прокуратура начала расследование очередного уголовного дела в отношении руководства КП “Киевпастранс”. Следствие подозревает, что должностные лица этого предприятия с целью обналичивания бюджетных средств осуществляют финансово-хозяйские взаимоотношения с транзитно-конвертационной группой предприятий. По сведениям правоохранителей, такое сотрудничество велось через ООО “Компания экспресс-плюс”, которой “Киевпастранс” перечислил почти 50 млн гривен за амортизаторы, подшипники, тяги и валы.

Источник: Kievvlast.com.ua

Источник: HPiB.life

Share

You may also like...